中国航空史上最惨烈的空难——1972年秦皇岛飞机相撞事件
在1972年的一个春天，中国民航一架波音707客机正在执行从北京到上海的航班。由于控制塔疏忽指挥错乱，另一架正在跑道上的直升机被误认为是下降中的波音707，而后者则被错误地告知可以起飞。这两架飞行器在机场跑道交叉点发生了严重的碰撞。事故中共有234人死亡，这不仅是中国航空史上最大的空难，也是当时世界上死伤最多的一次民用航空事故。该事件暴露了当时中国民航业管理和技术水平存在的问题，并引发了对航空安全监管体系的大规模改革。
1990年代末至2000年代初期的小米山坠毁事件
小米山坠毁事件发生在1994年，当时一架中国东方之星公司运营的IL-76货运飞机在执行从深圳到贵阳的货物运输任务。在小米山附近地区因恶劣天气条件导致飞行员失去方向感，最终导致飞机坠落于密林中。当地搜救队伍迅速介入进行救援，但由于现场环境复杂、时间紧迫以及缺乏适宜设备，最终只有17名幸存者获救，而其他乘客及驾驶人员全数遇难。这起空难再次提醒了人们对于现代化设备和专业培训对于保障安全性的重要性。
2010年成都双11国际机场追尾事故
在2010年的“双十一”购物节期间，一场意外发生在成都双流国际机场。一架由台湾台北出发前往新加坡的长榮航空B747-400F货运飞机，在着陆过程中受到了前方滑行道上的另一辆消防车拦路影响，因而无法及时制动，最终与停放在滑行道旁边的一辆待命准备起飞的南非联邦快递BAe 146货运客机发生严重追尾碰撞。尽管没有人员直接遇害，但这次事故凸显了机场内外交通管控问题，以及紧急情况下的应急响应能力不足。
安庆市安庆县三家店村直升機墜毀案件（2021）
最近一次值得关注的是2021年的安庆直升机墜毀事件。在这个悲剧里，一架载有13人的直升机计划将旅客从安徽省阜阳市送往江西省景德镇。但是在途中，由于风暴天气和雷击等自然因素影响，直升机会突然失控并坠入湖泊。遗憾的是，有7名乘客不幸丧生，这个悲剧再次警示我们，即使是在现代社会，面对自然灾害和不可抗力，我们也必须不断提升我们的应急处置能力，以减少可能造成的人员伤亡。
空難後續調查與改進措施
每一次歷史性的空難背後，都有一個詳細而嚴肅的情境調查工作。而這些調查結果經常成為未來飛行安全改善措施的一個重要參考資料。不僅飛機本身或相關操作流程會進行檢討與更新，而且對於飛行員培訓、監控系統、應急處理程序等方面也會作出深刻反思並提出具體改善建議。此外，這些災難還促進了一系列法律法規和技術標準之間關聯性強增強，這樣做旨在減少未來類似的悲劇發生。在中國，這種情況下，不僅單純依賴於法律遵守，更需要完善整合各方面資源以實現更加全面有效的人工智能監控系統，使得中國目前正積極探索利用人工智能技術提高其國內運輸業界整體運營效率，並確保人員生命安全。
